目次
橋梁設計
道路構造物設計
コンクリート橋設計の事例
| 道路規格 | 第3種第4級 設計速度V=40km/h |
|---|---|
| 設計荷重 | A活荷重 |
| 橋 長 | L=9.271m（道路中心線上） L=8.977m（桁配置方向） |
| 幅 員 | 車道部3.50＋3.50＋拡幅＝850m＋拡幅 歩道部2.00m |
| 斜 角 | 右θ=69°14′32″ |
| 上部工形式 | プレテンション方式単純床版橋 |
| 下部工形式 | 逆T式橋台 |
| 基礎形式 | 場所打ち杭基礎 |
鋼橋設計の事例
| 道路規格 | 第3種第4級 設計速度V=40km/h |
|---|---|
| 設計荷重 | A活荷重 |
| 橋 長 | L=25.70m |
| 有効幅員 | W=8.00m |
| 斜 角 | θ=左60°0′ |
| 上部工形式 | 単純合成鈑桁橋 |
| 下部工形式 | 逆T式直接基礎 |
函渠工の設計
道路構造物設計
既設函渠の拡幅事例
| 設計荷重 | T-25 |
|---|---|
| 内空断面 | B=3.00m H=1.20m |
| 斜 角 | θ=90°0’（但し、既存函渠の取付部は斜角有） |
| 横断工形式 | 現場打ボックスカルバート |
| 基礎工形式 | 杭基礎（PHC杭） （φ350A種 L=20.0m n=8本） |
設計上の留意点等
当設計は、道路の拡幅工事に伴い、既存ボックスの上流側を拡幅するものであるが、既存ボックス部の盛土荷重低減のためEPSを採用。
また、ボックスの拡幅が川の堤内地に計画されることから、その構造詳細については、河川管理者との綿密な協議を重ね決定したものである。
砂防堰堤
砂防堰堤の事例 －山形県にて
写真のとおり、スリットを設けた砂防堰堤になっている。
渡河構造物
渡河構造物の事例 －山形県にて
テクスパン工法※を採用
※テクスパン工法とは
短スパン橋梁や現場打ちカルバートに代わり、コンクリート部材を3ヒンジでアーチ型に構築するプレキャスト工法。施工は簡単で、短工期で構築できます。
砂防流路工
砂防流路工の事例 －新発田市にて
三面張水路
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